呼和浩特駕校機(jī)器人教練廠家

機(jī)器人電子教練優(yōu)勢特色（二）：5）駕校機(jī)器人教練運(yùn)用虛擬現(xiàn)實(shí)及人工智能科技，確保學(xué)車人駕駛動作的正確。6）科目二實(shí)車教學(xué)中可以解放教練員，實(shí)現(xiàn)一個真人教練同時管控3-5臺教練車，為駕培單位增強(qiáng)教學(xué)資源力量、降低運(yùn)營成本、提高教學(xué)質(zhì)量和考試通過率提供強(qiáng)大的科技支持。7）機(jī)器人教練廠家成本適中，技術(shù)服務(wù)貼心，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。8）學(xué)員熱烈追捧，樂于使用此系統(tǒng)進(jìn)行練車。

駕駛?cè)丝颇慷M考試系統(tǒng)架構(gòu)：駕校機(jī)器人教練仿真考試系統(tǒng)分為智能車載系統(tǒng)，場地基站系統(tǒng)，駕校管理系統(tǒng)（可選配）；智能車載系統(tǒng)：負(fù)責(zé)學(xué)員駕駛行為提取與分析，對學(xué)員在考試（訓(xùn)練）過程中出現(xiàn)問題進(jìn)行評判及語音播報(bào)；場地基站系統(tǒng)：連續(xù)跟蹤觀測GNSS衛(wèi)星信號，機(jī)器人教練廠家并將基站觀測到的差分?jǐn)?shù)據(jù)通過電臺實(shí)時傳輸給智能車載系統(tǒng)；3.駕校管理系統(tǒng)：學(xué)員信息輸入，統(tǒng)計(jì)，查詢，成績打印

小車科目三模擬考試系統(tǒng)中的車載自動評判系統(tǒng)本系統(tǒng)不要包含以下幾個關(guān)鍵部分（二）：（4） 慣性導(dǎo)航與衛(wèi)星定位（ INS/GPS）組合導(dǎo)航系統(tǒng)：駕校機(jī)器人教練GPS設(shè)備優(yōu)點(diǎn)為定位誤差不隨時間積累,缺點(diǎn)為單點(diǎn)實(shí)時定位精度較低，易受干擾。INS系統(tǒng)則具有良好的短期精度和穩(wěn)定性，但其導(dǎo)航誤差隨時間積累而增大。將兩者結(jié)合起來用于檢測車輛的運(yùn)行軌跡，能充分發(fā)揮兩者各自優(yōu)勢并取長補(bǔ)短。尤為關(guān)鍵的是加入了里程計(jì)，以脈沖方式提供精度達(dá)2cm的車輛行駛距離，可使系統(tǒng)的定位精度達(dá)到1M以內(nèi)。而為降低成本，組合系統(tǒng)可采用低檔慣導(dǎo)，呼和浩特機(jī)器人教練但性能遠(yuǎn)好于單獨(dú)使用高檔慣導(dǎo)的情況。通過精確的定位和車輛運(yùn)行軌跡的采集，結(jié)合考試區(qū)域的數(shù)字化地圖，可自動實(shí)現(xiàn)相當(dāng)數(shù)量的評判。

小車科目二模擬考試系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)：駕校機(jī)器人教練慣性+衛(wèi)星+傳感器=全環(huán)境下精確自主測量；以高精度的GPS技術(shù)達(dá)到無誤差積累的精確測量；以地面上的慣性測量技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛四輪定位穩(wěn)定測量；機(jī)器人教練廠家以車輛上安裝的傳感器進(jìn)行測量誤差的自動化修正；在場地上任意指定點(diǎn)、線、區(qū)域作為虛擬傳感器測量。

小車科目二模擬考試系統(tǒng)詳情（一）：1、科目二模擬考試系統(tǒng)完全按照公安部123號令及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)的。2、駕校機(jī)器人教練系統(tǒng)采用軍工北斗雙GPS差分運(yùn)算，精準(zhǔn)誤差1厘米。3、對考場場地沒有過多要求，現(xiàn)場不需要任何傳感器件。4、支持公安網(wǎng)數(shù)據(jù)接口，預(yù)約考生信息聯(lián)網(wǎng)下載及考試成績自動上傳。5、支持候考廳大屏幕排隊(duì)，考生何時考試，上哪輛考車及行駛線路一目了然。6、支持門禁照相，及考試指紋驗(yàn)證，有效杜絕替考行為。7、車載系統(tǒng)開機(jī)時，能對系統(tǒng)進(jìn)行自檢；機(jī)器人教練廠家自檢正常后應(yīng)顯示并進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)；自檢有問題時應(yīng)有故障和報(bào)警提示。

二輪摩托車考試設(shè)備準(zhǔn)駕場所安全駕駛考試，駕校機(jī)器人教練目地：使駕駛員掌二輪摩托車、輕便摩托車把握科目二s彎及拐彎的安全駕駛專業(yè)技能。駕駛員摩托樁考系統(tǒng)的規(guī)格：1、樁與邊框線的間距為車寬加30厘米；2、樁間隔為：一般和輕巧二輪摩托車：車身加50公分；實(shí)際操作規(guī)定：呼和浩特機(jī)器人教練從起點(diǎn)處起車按箭頭符號所顯示方位繞樁行車至終點(diǎn)站處泊車。? 系統(tǒng)技術(shù)性創(chuàng)新性1、采用了當(dāng)代傳感技術(shù)。如：語音控制傳感器技術(shù)、振動傳感器技術(shù)、紅外線感應(yīng)器技術(shù)性。2、采用了優(yōu)秀的單片機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)性。采用了微功能損耗型的單片機(jī)設(shè)計(jì)，降低了系統(tǒng)的功能損耗。3、采用了現(xiàn)階段時興的無線通信技術(shù)。手機(jī)藍(lán)牙的短路線無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸工作中在公共性頻率段，不用附加的數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕ㄙM(fèi)，而且傳送數(shù)據(jù)靠譜，精確。4、采用了無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)性。無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)傳臺可完成 1.5公里之內(nèi)的靠譜數(shù)據(jù)傳輸，可工作中在好幾個頻率段，工作中在公共的頻率段。